相较于传统应用于航空航天领域的金属材料，MCAM不断革新的工程塑料和复合材料组合，正在凭借轻量化、耐腐蚀、耐磨损、高强度等优势，帮助飞行器在极端的温度波动、高强度的力学载荷等严苛条件下，延长寿命、提升燃油效率、提高飞行性能......为乘客带来安全舒适的乘坐体验。
MCAM以塑代钢，使用工程塑料和复合材料组合，包括超高分子量聚乙烯、尼龙、聚甲醛、聚醚醚酮(PEEK)、聚酰胺(PI)、聚苯并咪唑(PBI)等一系列从低温到超过425°C高温范围应用的超高性能聚合物。为滑动、磨耗和齿轮传动等运动部件提供高性能材料方案，帮助客户实现不断变化的安全和效率目标。
4大核心应用
工业解决方案
MCAM航空航天多重材料组合已通过多项重要认证和批准。
用户可享有预认证材料的优势：材料安全、节省时间、降低成本。
燃烧测试 测试 测试 波音测试方法 FAR 25.853 ref BBS 7230: F1+2 FAR 25.853 附录F第一部分 BBS 7238(燃烧模式) FAR 25.853 附录F第五部分 BSS 7239
*注： AS9100D 是在ISO 9001 质量体系要求基础上的建立的航空航天标准，满足DOD, NASA，以及FAA 等监管机构的质量要求。 JAR/FAR 25.853为机舱内部材料可燃性测试，对机舱内材料和椅垫有严格的规定，旨在确保飞机内部材料的安全性和耐火性能，以保障乘客和飞行安全。 FAR.25.853美国航空管理条理-运输类飞机-座舱内部实施 JAR 25.853欧洲航空安全局制定 同上
短舱耐磨垫的材料需要避免接触面磨损、线性热膨胀系数低、在使用寿命内保持机械性能、在-40°C至+300°C的温度范围内有效运行。
🔷 Duratron® CU60 PBI
产品优势：
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优秀的机械强度、刚性和抗蠕变性
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工作温度范围：-50°C至+310°C
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在短时间内耐温高达500°C
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最高热变形温度收缩温度425°C（方法ISO 75-1/-2）
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未填充材料的磨损率很低
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低热膨胀>150°C（CLTE）=35 x 10-6 m/(m.K)
飞机襟翼耐磨条的材料，需要对航空航天流体（如燃料、液压油）具有化学抗性、在极端温度下耐磨、环境温度在-60至100°C之间、对航空襟翼合金摩擦系数低、与金属接触时磨损低、至少20年寿命。
🔷 Duratron®T4301 PAI
产品优势：
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耐久性——在外部航空航天环境，PAI零件的使用寿命长
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宽温度范围内摩擦系数低
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耐磨性能优于同类产品
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零维护系统
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耐化学腐蚀
反推力系统限速器垫圈的材料，需要比轻质金属合金摩擦系数低、宽工作温度范围、热膨胀与铝相似、与铝合金磨损低或无磨损、耐飞机燃料和液压油等其他化学物质、至少20年寿命。
🔷 Techtron® HPV PPS
专为极端环境下的滑动和磨损应用开发的Techtron® HPV PPS
产品优势：
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可承受非常恶劣的化学条件
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在宽温度范围内的尺寸稳定性使其能够以低公差与轻质铝合金结合
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相较金属重量更轻，可取代金属
我们一直脚踏实地 致力于推动材料、技术和工艺的创新
我们也在仰望星空 为航空航天的安全、高效保驾护航
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原文始发于微信公众号（三菱化学高新材料）：帮您达到新高度，航空航天领域的战略合作伙伴——MCAM