“大屏”席卷车内饰，尺寸稳定性是关键，哪些塑料最般配？

不信，你看：

从，极简的单屏，到主流双屏。

再到，逐渐走向副驾的多屏。

再到，愈发流行的一体化（联屏）。

从 手掌大小 到 一臂之长 ，这块中控区域，不仅越 来 越 酷 ，也 越 来 越 长 了。

大 长 屏 不仅彰显着汽车的高档次，高逼格与科技实力，还是收获更多年轻消费群体的秘密武器！

然而，大屏 虽 火 热 ，小编还是要给各位泼点 冷 水 。

毕竟，看起来很酷的大屏，在材料人眼里，需要担忧的问题可不少：

一体化设计成型的屏幕越来越长，对材料的要求自然也会越 来 越高。

所以，今天就从材料角度，一起看一下：

大屏时代，

哪些材料才能够与越来越长的大屏共舞？

不适配的料会出现什么问题？

以及大屏料的量产难点痛点，该如何解决？

请参考！

哪些料能与 大屏 共舞？

应该具备什么条件？

首先，

我们根据汽车中控区域——这块‘大屏’的应用场景，对其所需材料性能做了一个简单的翻译：

综上，总结：

能与大屏时代共舞的料，着实是要有两把刷子的。

那么，市面上，哪些料能满足以上既耐热，又尺寸稳定性高，还高刚高强高韧...呢？

听起来复杂，但，其实这道题也可以很简单！

万能的排除法，

你信吗，单一个尺寸稳定性，就能排除掉一大批。☺

我们从这个公式：△L=线性膨胀系数x△TxL。（注：△L越小，尺寸越稳定）

知道了，长度（L）越长，材料的线性膨胀系数（CLTE值）就得越低，尺寸（△L）才会越稳定。

所以，很显然，要想与玻璃材质的显示屏完美搭配，就必须：CLTE值足够低。

从上表看，好像大家都差很远，只有PP+LGF20 最有戏。

然而，不出意外的话，意外就要来了：

长玻纤增强的PP+LGF20 ，做成长制件容易翘曲，变形，且不能喷漆。

那么，CLTE值相对较低的料中，PMMA、ABS、PC、PC/ABS，谁还可以抢救一下？

PMMA，用于汽车内饰，耐热不够，还太脆；

ABS，同样耐热不够；

PC，虽然综合性能优，但加工性能较差，用于多联屏这样较大且还涉及卡扣等复杂的结构，成型风险大，加工成本高。

最后，还剩一个种子选手 PC/ABS ，因其各方面综合性能优秀，所以常被用于极简的单屏框架中。

那么，随着屏幕的越来越大，常规PC/ABS还能轻松应对吗？

口说无凭，我们直接拿试验说话！

将常规PC/ABS分别应用于，极简的单屏框架，与稍长一点的双联屏框架中，进行同等条件（-40℃~85℃）的冷热循环试验。

结果发现，

1000+h后，常规PC/ABS，在单屏框架中表现良好；但，在双联屏框架中，则出现了不固定位置的框架开裂或显示屏被挤碎等情况；

所以，更不用说，

比双联屏更更更长...的一体化大（联）屏了，常规PC/ABS 基本 无 法 胜 任 ！

因此，业内针对常规PC/ABS进行更高尺寸稳定性的改性，势在必行！

那么，业内都取得了什么样的成果？是否能满足更长的大屏需求？（不赶时间的咱接着看！）

这款料可‘盐’可‘甜’，

不光能胜任双联屏还能...!

高尺寸稳定性改性途径有两种，加玻纤、加矿物填充。

但，加玻纤，BUG明显：浮纤，无法喷漆、越长就容易翘曲变形，不适应长屏需求。

所以，用作长制件的高尺寸稳定性改性，一般以加矿物填充为主。

虽然，加矿物填充，会牺牲一定的韧性及加工性，但，由于矿物的各向同性，横流与垂直流向基本无太大差别，所以，性能也能更均匀更稳定，更适合一体化大制件用料。

尤其，矿物填充料的尺寸稳定性、耐热性、强度等都会更上一层楼。

不信，参考这款，加矿物填充改性升级后的PC/ABS HAC8250TC。

常规PC/ABS VS 加矿粉升级后的PC/ABS

相比较常规PC/ABS，PC/ABS HAC8250TC料，CLTE值更低，尺寸稳定性更优，这也导致它的冷热循环性能更好，更加不易变形。

所以，HAC8250TC能更能完美的适应汽车内饰的高耐热需求，还能很好的解决常规料喷漆不良等问题。

看样子，我们的大屏料有戏！

不妨，我们同样，上同款试验试试看：

将HAC8250TC料做成双联屏支架制件，搭配玻璃显示屏，同样，进行（-40℃~85℃）的冷热循环试验。

结果发现：

PC/ABS HAC8250TC不负众望，冷热循环实验1000+h 后，依然不开裂不变形。

PC/ABS HAC8250TC料，成功拿下了常规PC/ABS应对不了的双联屏，可喜可贺。

然而，你以为，这款料只能在汽车内饰上发挥作用？

NONONO...！

它在汽车外饰上的表现，同样也颇为惊艳！

参考，这个量产案例：

这款HAC8250TC料料在汽车外饰，120cm的后门上饰板中，凭借它的低CLTE系数，降低了单侧缝隙宽度 1.2mm！

【(100℃×△CLTE×1200mm)/2=1.2mm】

成功避免了装配缝隙过大和开闭干涉等问题。

更长的大屏应该用什么料？

被这款料 炸 翻了！

上面这个还只是个，双联屏，我们还有更长的一体化设计（多联）屏，这位可（甜）可（盐）的料，是否也能行呢？

事实上，

同款好奇的小编已经给各位验证过了，

PC/ABS HAC8250TC料虽然很优秀，但，在更长的大屏试验过程中，冒出了一个新问题：

我们发现，更长的（多联）屏应用场景下，HAC8250TC料会发生轻微的尺寸变化，虽未发生开裂，但，却比较容易与匹配件（玻璃屏幕）产生相对位移，从而发生 异 响 ！

也就是说，更长的（多联）屏，不光有低CLTE的需求，还要防异响，二者同样重要！

那么，能否将防异响与低CLTE相结合，实现1+1＞2？

事实上，只要你敢想敢做，一切皆有可能！

首先，在解决异响这个问题上，思路明确：

提高材料阻尼性、降低材料摩擦系数，双管齐下。

于是，就有了这款防异响PC/ABS K8266 材料。

仅参考这两个数据，我们就能知道K8266简直就是市面上少有的‘静音鬼才’：

▶ 人耳响度（100mm/min 200g），K8266的还不到HAC8250TC的 1/3 。

▶ 其次，RPN的值，一般而言，RPN=1~3，异响风险较小；RPN=4~5，有中等异响的风险；RPN=6~10时，材料就存在较高的异响风险｡

而这里，K8266系列的RPN仅=1。

但，我们可以看到，K8266虽降噪效果不错，CLTE值却高了点，岂不是顾此失彼，得不偿失？

所以，第二步，将K8266进行矿物填充改性，降低CLTE，

结果发现：

降低CLTE后的K8266-MD15，不光尺寸稳定性可与HAC8250TC相媲美，防异响效果也能与K8266相提并论。

妥妥集二者优势于一身！

举个例子，可能更直观：

1000mm长的显示屏，-40℃到80℃的尺寸变化，

K8266：Δ L=1000*120*8.0 *10^- 5=9.6

K8266-MD15：Δ L=1000*120*5 *10^- 5=6.0

也就是说，用K8266-MD15的料，至少可以比K8266的，单边可减少1.8mm的尺寸变化！

你就说牛不牛吧！

当然，这款不光低CLTE、还降噪的多功能料，不仅能适用更长的（多联）屏，它的应用场景还可延伸至天窗饰圈、仪表饰板等细长型、高尺寸稳定性、有降噪要求的零部件上使用。

接近尾声，今天提到的这几款车载大屏用料，你都知道怎么用了吗？

这里给大家做个小小的总结：