杜邦公司在德国K 2022发布多款新能源汽车及可持续交通材料新品

全球塑料解决方案提供商凭借其复合液冷却板大步向前，打造性能更强劲且更持久耐用的汽车电池

扩展的材料解决方案组合助力电动自行车减重，并提高诸多组件的性能表现。

杜邦交通与材料事业部提供全套聚合物解决方案和设计支持，助力增强电动自行车性能并推动其普及。

（2022年10月12日——德国杜塞尔多夫讯）近年来，消费者对电动自行车的需求直线上升。不断变化的人口状况、持续提高的城市化水平，以及户外活动人气的增长，都使消费者愈发追求可持续的交通方式。如今，许多公司和市政当局为减少通勤产生的碳排放，也纷纷开始支持电动自行车等交通解决方案。在此情形下，杜邦交通与材料事业部的聚合物解决方案，能为电动自行车用户和制造商带来诸多效益。目前，公司正将其在汽车应用领域积累的专业知识和技术运用到这一新兴市场，且已取得了出色的成果。

“电动自行车制造商借助我们的经验来实现轻量化、零部件一体化、热管理、耐化学性、减阻性、减震性以及更可持续性等目标。这是一个飞速发展的行业，投身其中也是一件乐事。”杜邦交通与材料事业部电动自行车与机器人应用开发专家Clément Lopez先生说道。

在最近的一个项目中，杜邦与Biron-Etudes（法国多尔讷）创始人、设计师Didier Biron合作，联手打造了实心轮胎的概念。在Lopez及其团队成员的协助下，Biron挑选了一款在抗冲击性、耐挠曲疲劳性、高低温性能，以及可回收性方面均符合要求的特定Hytrel^® 牌号：HYT6356。

该轮胎设计中采用Hytrel^® 材料做侧翼以粘合橡胶胎面带。该侧翼为双件分体式结构，由两片半壳拼接而成，可以安装于常规轮辋上。

Biron通过实验证实了这种设计与材料组合能承受一定的负载/应力，且满足对最大可接受（垂直）变形量的要求。此外，正面路肩冲击试验也证明，该实心轮胎具有优异的抗冲击性能。

Biron的实心轮胎能显著降低维护时间和成本，因为其抗穿刺性极佳，且双部件分体式结构能进行快速更换，无需拆卸防盗螺丝。

这款新型实心轮胎的滚动阻力较传统轮胎更高，因此其效能仅为后者的80%，但鉴于这款轮胎将专用于自助自行车车队，因此一定的效能下降也是可以接受的。

电动自行车设计师和组件供应商可依靠以下材料应对各项挑战：

Hytrel^® TPC-ET：本材料适用于需要优异耐挠曲疲劳性和耐摩擦磨损性的组件，提供可用于座垫等应用的可发泡无VOC牌号，以及适用于实心轮胎等组件的高刚性牌号。

Zytel^® PA：本聚酰胺材料可替代金属，不仅重量更轻，还能为车架、轮辋、前叉、踏板、齿轮、挡泥板，以及电池外壳等其他电气和高温应用提供出色的结构性支撑。

Zytel^® HTN PPA：本材料适用于电池和电机等需要出色刚度及尺寸稳定性的超高温结构性应用，且具有卓越的电气绝缘性。

Zytel^® LCPA （柔性聚合物）：本柔性长链聚酰胺材料可为需要卓越热阻、耐化学性和耐水解性的真空、气动和液压组件提供强有力的支撑。

Crastin^® PBT：本半结晶聚酯材料适用于需要优异流动性、无卤阻燃性、耐水解性、电气性能和加工性能的连接器。

Rynite^® PET：本聚酯材料结实耐用，广泛适用于绝缘件等需要耐高温性能的电气与电子元器件。

新推出的PA66解决方案是一种带结构阻尼的材料，可改善噪声、振动与声振粗糙度（NVH）性能，减轻重量，提高性价比。

用Zytel^® NVH Gen 2材料替代金属底盘和悬挂系统部件，有助于电动汽车克服噪声和振动问题，实现更安静的驾乘体验。

（2022年10月12日——德国杜塞尔多夫讯）大多数汽车仍然使用金属材质的结构底盘和悬挂系统。用杜邦最新研制的PA66材料——Zytel^® NVH Gen 2替代这些金属能带来一系列引人瞩目的改良效果。Zytel^® NVH Gen 2材料基于新一代复合材料技术，与金属相比重量更轻，能更有效地控制噪声和振动，确保更舒适愉悦的驾乘体验。

在隔绝源自电驱单元的结构噪声和振动方面，电动汽车（EV）制造商需要攻克一些特殊难题。没有相对响亮的内燃机工作噪声掩盖，这些噪声已变得清晰可闻。噪声和振动是一个涉及车辆安全和乘坐舒适度的复杂问题，就连工程师也很难说清产生噪声的根源到底是哪一个零部件或组件。

为攻克这些挑战，杜邦交通与材料事业部汽车电气化团队研发了首款Zytel^® NVH Gen 2系列产品——Zytel^® NVH70G35HSLA2。这款35%玻纤填充的创新PA66基聚合物不但具有出色的阻尼性能，还保留了基础聚合物强大的结构性能，所打造的零部件能在整个生命周期内始终保持高机械强度。

“不同于其他材料，这款Zytel^® 新牌号利用材质自身的结构阻尼性能来隔绝高频振动，无需牺牲延长的耐疲劳性能，”杜邦交通与材料事业部汽车市场经理Gabe Knee先生解释道，“我们为电驱单元打造了一个高性价比的可调式轻量化解决方案，旨在缓解电动汽车的NVH问题，营造一个更安静舒适的驾乘环境。”

该材料能经受高应力条件，并在各类环境和负载条件下保持稳定性能。

近日，北美成功实现将Zytel^® NVH Gen 2材料用于电动汽车电机支架的商业应用。这款新材料不仅在应用中保持了结构完整性，而且与铝材相比，直接减重20%以上，大幅节约了材料成本。凭借这些支架，设计师得以调整、减轻甚至消除恼人的谐波，避免其传入车厢内对驾驶员及乘客造成干扰。

Gabe Knee先生补充道：“我们运用自身的设计能力与原型设计技术，帮助客户识别造成NVH问题的有问题的组件设计，然后帮助他们创建管理这些问题的解决方案。”

随着纯电动汽车（BEV）保有量的持续增长，对无线充电技术锐意进取的供应商们正转向阻燃 Zytel^® 聚酰胺和Zytel^® HTN解决方案。

Zytel® PA和Zytel® HTN材料兼具出色的强度、阻燃性、电气性能和美观性，为威迈斯新能源（VMAX New Energy）的电动汽车无线充电系统中的多个组件提供了有力支持。

（2022年10月12日——德国杜塞尔多夫讯）想象一下如果你能够像用无线充电板给手机充电那样为电动汽车进行无线充电的话，那只需将车开到无线充电板上方停住，就能一边出门逛街或居家工作，一边为电动汽车的电池充电。

车用无线充电板可能比您想象的更接近现实。在2022年的K展上，杜邦交通与材料事业部将展示这样一个创新系统，这正是我们与威迈斯新能源的丰硕合作成果。威迈斯是大中华区最大的无线充电基础设施提供商的一级供应商。

威迈斯无线充电系统是一款面向电动汽车的11千瓦无线充电器，由连接在汽车底盘上的车载充电板（即接收器），以及安装在地面上、与电源连接的充电板（即传输板）两部分组成。

由阻燃Zytel^® HTN制成的传输板外壳能保护内部的无线充电系统，防止其因摔落、轮胎压缩、化学品和机油腐蚀和紫外线照射而受损。该外壳所使用的30%玻纤填充PPA材料系指定采用的Zytel^® HTNFR53G30NH。

杜邦交通与材料事业部汽车电气化团队联手威迈斯共同研发出这款具有高光泽度和出色耐用性的Zytel^® HTN牌号，满足以下关键需求：

• 表面美观，无需覆涂油漆

• 可通过10千牛滚动负荷试验

• IPX9防水等级

• 耐碎石冲击

• 可在-40°C 至120°C的温度范围内使用

• 耐紫外线降解性和耐盐降解性

• 电气绝缘性（2千伏）

• 3毫米厚度下达到UL94 V0阻燃等级

• 高尺寸稳定性与低翘曲

除传输板外壳外，接收器与传输板中的多种其他组件，包括车辆侧感应线圈壳体和地面侧感应线圈支架等，同样采用Zytel^®  和Zytel^® HTN材料制成。

虽然电动汽车无线充电技术尚处在开发初期，但也因以下优势而日渐普及：

• 充电速度更快、能效更高：即使变送器和接收器之间存在10-12英寸的间隙，系统的充电能效仍能达到90%以上。

• 无需使用兼容插头：无需担心充电装置上的插头与车辆插座的匹配问题，系统便利性大幅提高。

• 更安全：无线充电可规避电线和连接器随着时间推移逐渐损坏或磨损的风险。

• 空间占用少：电源和充电组件可嵌置于地下。

纯电动汽车预计将成为此类无线充电系统的最大市场。领先的电动汽车制造商已在一些车型上搭载无线充电功能。此外，政府的支持也有望刺激此类系统的市场需求，并推动其落地实施。