通过提供新型材料，科德宝密封技术在改善电动汽车驱动器的防火性能方面发挥着重要作用。这种材料被称为“Quantix ULTRA”，即使在高达 1200 摄氏度的极端温度下也能抵抗熔化，且通过注塑加工材料既通用又经济。
鉴于当今的车辆需要轻质结构，与金属材料相比，一个额外的优势是较低的密度。“Quantix ULTRA”材料第一个系列应用目前正在进行中，将作为电动汽车锂离子电池冷却系统部件的防火屏障。
采用锂离子电池的电动汽车适合日常使用的续航里程，并且对安全性要求很高。行业内正在实施各种安全措施，以确保防止或延迟电池的任何热失控。到目前为止，用于此目的的塑料部件普遍无法满足汽车行业严格的电驱动测试标准。科德宝的 Quantix ULTRA 则不同：新材料可以承受非常高的温度，不会熔化或点燃。在实验室测试中，两毫米厚的材料样品甚至可以抵抗超过25分钟的1200摄氏度的火焰。
进一步的测试模拟了高压下热颗粒的排放，如果电池单元中的气体突然放电，就会发生这种情况。Quantix ULTRA 可承受 20 秒的压力测试，两毫米厚的铝样品仅需两三秒即可被破坏。
科德宝密封技术公司使用这种创新材料为锂离子电池冷却系统生产防火屏障。自 2024 年 2 月起，汽车制造商将首次在批量生产车辆中使用这些技术。
Quantix ULTRA 适用于对防火和轻质结构有高要求的所有应用。而且，它不限于特定的几何形状。该材料可以加工成薄膜，例如用于电池电力驱动。其他使用领域包括电源装置外壳、介质传输线、电缆绝缘层、电池外壳盖和电动机部件。
最高温度下的火焰保护
对于工程塑料来说，耐温性是一个突出的差异化特征。这适用于非晶态和半晶态材料。但目前使用的所有聚合物都有一个共同点：一旦达到所谓的玻璃化转变温度，它们的刚性就会明显下降，并在超过熔点时突然崩溃。在这种情况下，火焰保护不复存在。
Quantix ULTRA 则不同：“新材料在高温下不会熔化；相反，它表现出可与弹性体相媲美的弹性行为，”科德宝密封技术公司热塑性塑料材料专家 Kira Truxius 解释道。
“它的玻璃化转变温度也高出 53 开尔文，这意味着它可以在更长的时间内保持其刚性和阻燃性。如果将其品质综合起来，Quantix ULTRA 在目前已知的所有塑料中名列前茅。”
针对重点材料特性的专利技术
Quantix ULTRA 的基材是一种耐高温的热塑性塑料。玻璃或碳纤维等填料的精确添加增强了机械稳定性，即使在巨大的热量下也是如此。塑料分子链的额外交联确保组件即使在极端条件下也能保持其形状。此外，可以根据具体应用来调整材料属性。
“我们的专利技术包括精确添加合适的材料，在分子链之间建立桥梁。这些专利是团队成功合作的结果。”科德宝密封技术公司热塑性塑料材料专家 Björn Hellbach 博士解释道。
经济化大批量生产
Quantix ULTRA 易于通过注塑成型进行加工。它与其他热塑性塑料具有相同的相关优势，包括在短循环时间内生产复杂的几何形状，从而实现大批量生产。
获得专利的交联也在经济生产中发挥着作用，它完全基于在材料中引入特殊的交联剂，同时保持标准的注塑工艺，其他已知的在伽马辐射或溶剂中工作的方法要复杂得多。
来源：专塑编译
原文始发于微信公众号（艾邦高分子）：科德宝为电动汽车开发极耐温塑料，能在1200摄氏度下抵抗熔化